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ランドクルーザー300が発表になり、いろんな情報が少しずつ明らかになりつつありますね。
先日、ランクル300のハブ径とP.C.D.を予想！というタイトルの記事を投稿して、歴代のランドクルーザーはどうだったかが気になったので調べてみました。
もくじ
ランドクルーザー60
現代では作れないデザインをしていますね。
いまでもこれをのられている方は相当な物好きでしょうな（褒めてますよ）
| ボディタイプ | タイヤサイズ | ホイールサイズ | 穴数 | P.C.D. | オフセット |
|---|---|---|---|---|---|
| STD/GX | 215R15 | 15×7J | 6 | 139.7mm | -10mm |
| VX | 31X10.5R15 | 15×8.5J | 6 | 139.7mm | -30mm |
| ハイルーフ(GX) | 215R15 | 15×7J | 6 | 139.7mm | -10mm |
| ハイルーフ(VX) | 31X10.5R15 | 15×8.5J | 6 | 139.7mm | -30mm |
ナローのタイヤ表記の見方ですが
タイヤ幅215mm。リム径15インチ
ワイドのタイヤ表記も普段見ない表記方法ですが、
タイヤ外径31インチでタイヤ幅が10.5インチ。リム径が15インチ
ということのようです。
ランドクルーザー80
ランドクルーザーに高級感が与えられたのがこのモデルから。
現在でも人気が高いですよね
| ボディ(グレード) | タイヤサイズ | ホイールサイズ | 穴数 | P.C.D. | オフセット |
|---|---|---|---|---|---|
| ワゴン | 31×10.5R15 | 15×8J | 6 | 139.7mm | +10mm |
| バン | 7.0R16 | 16×8J | 6 | 139.7mm | +30mm |
| バン(VX) | 31×10.5R15 | 15×8J | 6 | 139.7mm | +10mm |
| バン(GX) | 215/80R16 | 16×8J | 6 | 139.7mm | +30mm |
| ボディ(グレード) | タイヤサイズ | ホイールサイズ | 穴数 | P.C.D. | オフセット |
|---|---|---|---|---|---|
| ワゴン(GX) | 215/80R16 | 16×8J | 6 | 139.7mm | +30mm |
| ワゴン(VX) | 275/70R16 | 16×8J | 6 | 139.7mm | ±0mm |
| バン(GX) | 215/80R16 | 16×8J | 6 | 139.7mm | +30mm |
| バン(VX) | 275/70R16 | 16×8J | 6 | 139.7mm | ±0mm |
ちょっとタイヤサイズのところが自信ありませんね。
中期型は省略しております。
厳密に分けるのなら、そもそもボディタイプでくくることは出来なさそうです。
だいたいこんな感じと思っていただければいいと思います。
ランドクルーザー100
わたしは、ランドクルーザーシリーズで結構すきなのが100シリーズ。
世代なんです笑
| タイヤサイズ | ホイールサイズ | 穴数 | P.C.D. | オフセット | |
|---|---|---|---|---|---|
| 275/70R16 | 16×8J | 5 | 150mm | +60mm | |
| 275/65R17 | 17×8J | 5 | 150mm | +60mm | |
| 特別仕様車/シグナス | 275/60R18 | 18×8J | 5 | 150mm | +60mm |
ランドクルーザー200
後期モデルでイカつさ増し増し。
KING OF SUVとはまさにこの車のこと。
| グレード | タイヤサイズ | ホイールサイズ | 穴数 | P.C.D. | オフセット |
|---|---|---|---|---|---|
| GX | 275/65R17 | 17×8J | 5 | 150mm | +60mm |
| AX | 285/60R18 | 18×8J | 5 | 150mm | +60mm |
| ZX | 285/50R20 | 20×8.5J | 5 | 150mm | +60mm |
ランドクルーザー300
まだ正式にはホイール周りの詳細がでてきていないです。
現状私の予想は、こちらでしております。
わかったこと・まとめ
調べてみて発見できたことは、こんな感じ
- モデルチェンジするごとにホイールサイズが少しずつ大きくなってきた。
- ランドクルーザー100シリーズでいまのP.C.D.になったんだということ。
- 300シリーズでP.C.D.は先祖返りすること
ほかにもあると思いますが、100シリーズでホイールの諸々を変えたのはなぜだか気になりました。
なにか当時メリットがあったのでしょうか。
結局300シリーズで元にもどしたということは、80シリーズの考え方が良かったということなのでしょうね。
以上、参考になれば嬉しいです。
