新型ランドクルーザー300 南アフリカ版 カタログ入手 Google翻訳にかけてみた。

都会のジャングルで過ごす時間も、キリまでの長距離走行でも、まったく新しい300ラインナップのランドクルーザーがあります。

新しいランドクルーザー300は、70年にわたる伝説的なオフロードパフォーマンスに基づいて構築されています。現在は、新しいツインターボチャージャー付きガソリンエンジンまたはディセルv6エンジンを選択できます。

3.3lツインターボディーゼルV6は、3つのグレードすべてで利用可能で、最大出力225 kW @ 4 000 r / min、トルク700 Nm @ 1 600-2 600 r / min、平均燃料消費量を実現します。
8.9リットル/ 100キロの。
3.5LツインターボV6エンジンの導入により、ガソリンパワーがランドクルーザーレンジ（GR-SおよびZXモデルで利用可能）に戻り、最大の性能を発揮します。
305 kW @ 5 200 r / minの出力と
650 Nm @ 2 000-3 600 r / minのトルク。
平均燃料消費量が測定されます
12.1 l / 100kmで。
どちらのエンジンも、最も過酷な道路で最適なパフォーマンス、効率、信頼性を実現するように設計されています。
新開発のトルクコンバーターとスロットルレスポンスと効率を向上させる高精度スリップコントロールを備えた、すべてのモデルにローレンジの10速オートマチックトランスミッションを装備することで、パワーとトルクのより広い広がりを実現します。
オフロード、けん引、トレッキング、高速道路のクルージングに。
新しいランドクルーザー300は
完全に再設計されたサスペンションシステム
そのオフロードの腕前を支えるために。
フロントでは、独立したフロント
サスペンション（IFS）はによって補完されます
スタビライザーコントロール、
バックは見事なマルチリンク式リアサスペンションでお世話になっています。
GR-Sモデルのレースで育てられたオフロード機能は、フロントを電子的かつ一時的に無効にするエレクトロニックキネティックダイナミックサスペンションシステム（E-KDSS）によって強調されています。
後部のアンチロールバーにより、低速でのホイールの関節運動が向上します。
究極の動的機能は、AdaptiveVariableのおかげです。
サスペンション（AVS）。この常時自動調整ダンピングは、アクティブなリアルタイムモニタリングを通じて、すべての路面でキャビンの快適性を高め、車両の安定性を向上させます。 道路状況やドライバーの気分に応じて、ドライブモード選択により、電力供給とボディコントロールを調整できます。 エコドライブでは、スロットルレスポンスが柔らかくなり、消費電力が制限されます。 スポーツモードは、より元気な体験を提供します。 このように装備されたモデルでは、サスペンションをさらに適切に調整することで、コンフォートとスポーツS + の感覚がさらに際立ちます。カスタムモードは、すべての制御をドライバーの手に委ねます。