新型ランドクルーザー300 南アフリカ版 カタログ入手 Google翻訳にかけてみた。

新型ランドクルーザー300 南アフリカ版 カタログ入手 Google翻訳にかけてみた。

新型ランドクルーザーが国内で発売されて、お祭り騒ぎの中心にいたはずでしたが

いまやその中心は

新型NXに移り変わっていったように思います。

ランドクルーザーの情報もあまりでてこなくなって退屈している人たちへ送ります。

南アフリカ版カタログ。

例によって、Google翻訳ソフトにかけただけの訳は掲載しておきますので

雰囲気で読んでいただければと思います。

1ページ(表紙)

2,3ページ

4,5ページ

INTRODUCTION

2000を超える大陸
言語は話されています。 1つの名前は
すべての人に認識されています。 のヒントから
チュニジア、どこまでも
インド洋と大西洋
会いましょう、ランドクルーザーは同義です
不可能を征服することで
およびピアレス機能、および
オフザロード。

今、70年の答えの後
野生の呼び声と飼いならし
手に負えない、トヨタは提示することを誇りに思っています
まったく新しいランドクルーザー300。よりタフで、
より強力で、より有能で、より
快適でより経済的な、
ランドクルーザー300は
マルケの評判を広める
比類のないアフリカのマスター。
まったく新しいランドクルーザー300はそれらのためです
妥協することを拒否する人。 それらのためです
パワー、コントロール、洗練を要求する人
と職人技。 それは求める人のためです
冒険を。
ゼロから再設計された
ランドクルーザー300は、ツインターボチャージャー付きガソリンとディーゼルV6の2つの新しいエンジンを搭載しています。
–両方とも10速オートマチックに結合
トランスミッション。

断定的で自信に満ちた
スタンス、新しい土地でのドライブ
Cruiser300キャビンはより安定しています
これまで、より強く、より多くのおかげで
快適なボディオンフレームアプリケーション
トヨタの新しいストロングと
軽量の新しいグローバルアーキテクチャ
プラットホーム。
強化された内外装デザイン
とスタイリング; だけでなく、の追加
高度なオフロード安全機能、すべて
新しいランドクルーザーに集まる
300を使用して、より多くのルックアンドフィールを作成します
ひるむことなく、よりクエンチできず、
これまで以上に止められない。
示されているモデル:3.5T V6 ZX
2000を超える大陸
言語は話されています。 1つの名前は
すべての人に認識されています。 のヒントから
チュニジア、どこまでも
インド洋と大西洋
会いましょう、ランドクルーザーは同義です
不可能を征服することで
およびピアレス機能、および
オフザロード。

私たちの偉大なコーナーはありません
大陸はあなたの手の届かないところにあります
まったく新しいランドクルーザー300で
価値のある後継者
タイトル、アフリカのマスター。

英語の文字小さすぎて読めないと思うので、大きいやつ用意しました。

6,7ページ

都会のジャングルで過ごす時間も、キリまでの長距離走行でも、まったく新しい300ラインナップのランドクルーザーがあります。

道に関係なく、またはその欠如に関係なく、ナンセンスなGX-Rは機能を最優先し、実用性と実用性を優先し、犠牲にすることはありません。
その有名なランドクルーザーの無敵の。
ZXモデルは、イオンと態度で筋肉質と都会の洗練さを融合させています。ブッシュと大通りの両方をマスターするために構築された、サントンの中心部にあるマカディカディの自宅で、無礼に主張するZXのスタイルは非常に魅力的です。

ランドクルーザーファミリーに新しく加わったのは、トヨタガズーレーシングにインスパイアされたGR-Sモデルです。 GR-Sは、トヨタのモータースポーツのエンジニアリングにおけるエクスプロイトに敬意を表して、カスタムのGazooRacingスタイリングキューと特注の電子車軸アーティキュレーションコントロールを備えています。 妥協のない高性能運転のスリルのために。

LAND CRUISER 300 MODEL LINE-UP
3.3D V6 GX-R
3.3D V6 GR-S

3.5T V6 GR-S
3.3D V6 ZX

3.5T V6 ZX

8,9ページ

新しいランドクルーザー300は、70年にわたる伝説的なオフロードパフォーマンスに基づいて構築されています。現在は、新しいツインターボチャージャー付きガソリンエンジンまたはディセルv6エンジンを選択できます。

10,11ページ

3.3lツインターボディーゼルV6は、3つのグレードすべてで利用可能で、最大出力225 kW @ 4 000 r / min、トルク700 Nm @ 1 600-2 600 r / min、平均燃料消費量を実現します。
8.9リットル/ 100キロの。
3.5LツインターボV6エンジンの導入により、ガソリンパワーがランドクルーザーレンジ(GR-SおよびZXモデルで利用可能)に戻り、最大の性能を発揮します。
305 kW @ 5 200 r / minの出力と
650 Nm @ 2 000-3 600 r / minのトルク。
平均燃料消費量が測定されます
12.1 l / 100kmで。
どちらのエンジンも、最も過酷な道路で最適なパフォーマンス、効率、信頼性を実現するように設計されています。
新開発のトルクコンバーターとスロットルレスポンスと効率を向上させる高精度スリップコントロールを備えた、すべてのモデルにローレンジの10速オートマチックトランスミッションを装備することで、パワーとトルクのより広い広がりを実現します。
オフロード、けん引、トレッキング、高速道路のクルージングに。
新しいランドクルーザー300は
完全に再設計されたサスペンションシステム
そのオフロードの腕前を支えるために。
フロントでは、独立したフロント
サスペンション(IFS)はによって補完されます
スタビライザーコントロール、
バックは見事なマルチリンク式リアサスペンションでお世話になっています。
GR-Sモデルのレースで育てられたオフロード機能は、フロントを電子的かつ一時的に無効にするエレクトロニックキネティックダイナミックサスペンションシステム(E-KDSS)によって強調されています。
後部のアンチロールバーにより、低速でのホイールの関節運動が向上します。
究極の動的機能は、AdaptiveVariableのおかげです。
サスペンション(AVS)。この常時自動調整ダンピングは、アクティブなリアルタイムモニタリングを通じて、すべての路面でキャビンの快適性を高め、車両の安定性を向上させます。 道路状況やドライバーの気分に応じて、ドライブモード選択により、電力供給とボディコントロールを調整できます。 エコドライブでは、スロットルレスポンスが柔らかくなり、消費電力が制限されます。 スポーツモードは、より元気な体験を提供します。 このように装備されたモデルでは、サスペンションをさらに適切に調整することで、コンフォートとスポーツS + の感覚がさらに際立ちます。カスタムモードは、すべての制御をドライバーの手に委ねます。

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